江苏股票配资江铃汽车业绩下滑仍豪派20亿分红

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  长江商报消息账面资金达92.62亿分红仅占21.59%,去年上半年净利同比下降21.52%

  A股2018年第一高派息预案日前爆出:江铃汽车(000550.SZ)拟每10股派送23.1江苏股票配资7元(含税)现金股息,共计提分红基金约20亿元。

  据长江商报记者统计,江铃汽车这一分红方案如果得以实施,其A股投资者可以获得股息江苏股票配资率达到12.9%,而A股每年平均股息率不足2%。

  然而,豪气十足的江铃汽车,却引来了深交所询问该次派息对江铃汽车有何影响,是否存在明显不合理或相关股东干预公司决策等情形,是否会影响公司正常生产经营等问题。有意思的是,江铃汽车披露本次利润分配为2017年度中期特别派息,但却于今年1月15日披露相关预案。

  数据显示,江铃汽车2017年半年报营业收入为156.66亿元,同比大幅增长44.92%,但净利润为5.53亿元,同比下降21.52%。不仅如此,长江商报记者还发现,依靠商用车起家的江铃汽车,旗下福特品牌商用车2017年销量同比下降19.08%,驭胜品牌SUV销量也同比下降21.94%。

  昨日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,江铃汽车的商用车和乘用车市场受到同行的挤压,“在江苏股票配资国内车市竞争激烈的现状下,可谓腹背受敌”。

  股息率达12.9%远超A股平均值

  1月15日晚间,江铃汽车发布公告称,董事会批准公司2017年度中期特别派息预案:从江铃汽车累计未分配利润中,每10股派送23.17元(含税)现金股息,根据2017年9月30日总股份8.63亿股计算,共计提分红基金约20亿元。

  江铃汽车推出了A股2018年第一高派息预案。值得注意的是,这也是江铃汽车分红历史中金额最大的一次。统计显示,自1993年上市以来,江铃汽车此前共实施17次现金分红,累计金额为70.5亿元。其中,2014年、2015年、2016年分别达到8.37亿元、8.89亿元、5.27亿元。而此次一次性20亿分红,从单比数量上看,可谓出手阔绰。

  与之相对应的是,江铃汽车上市25年来,仅从A股市场融资3.22亿。派息消息发布后,江铃汽车昨日开盘报17.95元,截至9时30分,该股涨9.99%报17.95元,封上涨停板。

  参照昨日收盘价,长江商报记者统计显示,江铃汽车这一分红方案如果得以实施,其A股投资者可以获得股息率达12.9%,B股投资者可以获得股息率更是高达19.44%(收盘价14.49港元)。相较于A股每年平均股息率不足2%来看,江铃汽车豪气十足。

  江铃汽车表示,提出这样的特别公司派息预案,主要是由于公司目前资产负债率处于行业较低水平,未来一个时期现金储备较为充裕。因此,在保证公司健康持续发展的前提下,加大对投资者的回报。

  数据显示,截至2017年三季度,江铃汽车的资产负债率为47.12%,在整个汽车行业中相对较低,仅高于海马汽车的41.94%和广汽集团的42.49%。

  从江铃汽车股东名单来看,其筹码相当集中。2017年9月30日,江铃汽车的股东人数总共有2.81万户,而其前十大股东持股合计就高达80.92%。

  因此,本次分红最大的赢家是江铃汽车的控股股东——江铃控股有限公司。截至2017年三季度,其持有江铃汽车3.54亿股,占比41.0299%。按照目前的现金分红,江铃控股能够获得8.2亿元,占总分红金额的41%。同时,证金公司和中央汇金分别持有江铃汽车2274.36万股、718.66万股,持股比例分别为2.64%和0.83%。按照目前的现金分红计算,证金公司和中央汇金将分别获得5269.69万元和1665.14万元分红。

  业绩下滑但账面货币资金高达92.62亿元

  江铃汽车2017年半年报显示,公司营业收入为156.66亿元,同比大幅增长44.92%。然而,江铃汽车归属于上市公司股东的净利润为5.53亿元,同比下降21.52%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为3.76亿元,同比下降23.34%。

  不仅如此,2017年上半年,江铃汽车经营活动产生的现金流量净额为-8.99亿元,2016年同期为9.88亿元,同比大幅下滑191.03%。

  江铃汽车表示,净利润同比下降,主要是由于公司产品结构调整及当期销售、研发费用增加所致。

  那么业绩下滑却豪派20亿元分红,江铃汽车底气何在?

  长江商报记者发现,江铃汽车2017年三季报显示,公司账面货币资金92.62亿元,20亿元特别股息只占货币资金的21.59%。

  与此同时,在积累多年后,江铃汽车的未分配利润已达到103.97亿元,派发20亿元特别股息,也只会消耗其中的19.24%。可见江铃汽车最引人注目,不是业务增长的速度多块,而是账面财务的实力有多强。

  当然需要注意的是,现金分红要除权除息,股价会有所下降。

  昨日,资产管理分析师刘广文向长江商报记者介绍,等到分红时,投资者账户每股将多出来2.317元现金(含税),但除权除息后,股价会相应减少,同时要另交红利税。

  不过,江铃汽车分红20亿元,引起了监管部门的关注。

  昨日,深交所发出关注函,询问本次派息对江铃汽车的影响,是否存在明显不合理或相关股东干预公司决策等情形,是否会影响公司正常生产经营等问题。

  有意思的是,江铃汽车披露本次利润分配为2017年度中期特别派息,但却于今年1月15日披露相关预案。

  驭胜品牌SUV销量同比下降21.94%

  实际上,江铃汽车的业绩在2016年进入“跳水模式”。

  数据显示,江铃汽车2016年实现归属于上市公司股东的净利润为13.18亿元,同比下滑40.69%。2017年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润为6.44亿元,同比下滑41.15%。如果以单季数据来看,江铃汽车第三季度业绩下滑更快,净利润只有0.91亿元,同比下滑幅度达到76.7%。

  这也引起了一些券商分析师的失望之情,在业绩点评研报中纷纷用了“盈利能力下降”“业绩承压”等字眼,认为江铃汽车业绩压力主要来自产品结构调整,产品调整过渡后将重新释放盈利。

  从销量上看,江铃汽车2017年产量与销量均创历史新高纪录,全年共计销售汽车30.44万辆,同比增长11.3%;共计生产30.56辆,同比增长11.54%。

  可喜的是,江铃汽车JMC品牌卡车及皮卡的销量均有不同幅度的增长,其中JMC品牌卡车2017年累计销量为108317辆,较上年增长5.85%;JMC品牌皮卡累计销量为72205辆,较上年增长18.58%。

  但江铃汽车旗下驭胜品牌SUV及全顺整车散件出口的月销量和年销量,均出现了下滑。数据显示,驭胜品牌SUV2017年12月销量为1387辆,较上年同期下降85.59%;2017年累计销量为29151辆,较上年同期下降21.94%。全顺整车散件出口累计销量5620辆,较上年下降25.27%。

  同时,依靠商用车起家的江铃汽车,旗下福特品牌商用车的年销量也有所下滑,该车型2017年累计销量为65475辆,较上年下降19.08%。

  江铃汽车表示,公司皮卡全年销量增长好于行业,得益于全新域虎皮卡上市后的优异表现;福特品牌轻客销量因经典全顺退市有所下降,但福特品牌新全顺和新世代轻客产品销量同比大幅增长,包括自主品牌轻客产品在内的公司轻客产品全年销量大幅增长28.49%,占轻客市场份额持续提升;撼路者全年累计销量保持增长;驭胜品牌全年批售销量有所下降,但全年整体零售销量保持增长。

  昨日,汽车观察员肖红向长江商报记者表示,如今,江铃汽车商用车受到一汽集团等车企的市场挤压,乘用车又受制于长安等自主品牌的崛起,“在国内车市竞争激烈的现状下,江铃汽车可谓腹背受敌”。